5 Blogs De Viagem Que você deve Entender

Quando passei por um cruzamento na localidade do Butantã, zona sudoeste de São Paulo, e um grupo de moças soltou gritinhos animados, tive a exata informação do que seriam os cinco dias seguintes. 185 mil) é ser promovido a celebridade instantânea. Poucos veículos vendidos no Brasil hoje em dia têm uma imagem tão potente e são tão facilmente reconhecidos pela rodovia. Se o Camaro for amarelo com listras pretas, uma exata cópia do Bumblebee de Transformers, as reações são ainda mais empolgadas.

Visual matador, motor potente - trata-se, no fim de contas, de um V8 6.2 com 406 cv - e atitude de sobra exercem nesse muscle car um bem de consumo desejado e perplexo. O Camaro SS, no entanto, é "somente" um veículo. E, como todo automóvel, tem suas particularidades, qualidades e defeitos. Minha atividade era achar se é descomplicado conviver com o grandalhão, tanto do ponto de vista prático - consumo, conforto e segurança - quanto do ponto de visão pessoal.

Como é ser constantemente verificado em todos os lugares? O padrão esportivo da Chevrolet é largo. Muito largo. São quase 2,dez m de lado a lado. Para se ter uma ideia, o SUV grandalhão Hyundai Veracruz tem 1,noventa m nessa mesma grandeza. No primeiro instante, essa característica "banheirona" deixa o motorista receoso, contudo é deslumbrante quão ligeiro o cérebro se adapta a calcular as distâncias com mais folga.

Durante os 5 dias de teste, o único momento em que a largura do veículo de fato incomodou foi pela hora de parar na garagem do prédio. No shopping center, no entanto, as vagas são maiores, e deixar o Camaro por ali foi bem quieto. A característica de veículo amplo e pesado (1.790 kg) é mais sentida na hora de fazer curvas.

O Camaro SS não é um primor de firmeza, e sua carroceria tende a rolar mais do que seria confortável em velocidades altas. Desse ponto, o Chevrolet é fiel aos muscle cars da década de 1960: é rapidamente, tem cara de mau e não faz curvas direito. Ele nasceu pra acelerar em linha reta.

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E no momento em que o Camaro SS acelera, o motorista se esquece de todo o resto. Posso narrar que 56,7 kgfm de torque a 4.000 rpm é muito. No entanto, pra dimensionar isso, imagine a seguinte cena. Você está parado no semáforo em uma pista de 3 faixas. Seu carrão é o primeiro da fila.

A luminosidade fica verde e você afunda o pé. Enquanto a cabeça cola no encosto do banco, o friozinho toma conta da barriga e o rugido selvagem do V8 entra pelos ouvidos, você olha no retrovisor e vê os outros automóveis lá atrás, como se estivessem parados. Não estão, porém parecem. Zero a cem km/h: 4,8 s. Só fique esperto com os freios a disco ventilado, que não são tão efetivos deste jeito. Mesmo parado, mas, o Camaro SS é um fenômeno. Fenômeno de popularidade, é claro.