9 Coisas Que Grandes Escritores Realizam Diariamente

Que os italianos são bons em luxo, design, estilo e velocidade nós agora sabemos. No entanto não é sempre que essas virtudes eram encontradas juntas, somadas a um sólido pacote tecnológico de ponta. Conjuguei o verbo “ser” no passado por causa de essa equação foi solucionada - com maestria - pela centenária montadora italiana Maserati, que acaba de lançar versões atualizadas e moderníssimas de seus modelos Ghibli, Quattroporte e Levante. Fui até um dos mais charmosos destinos dos Alpes italianos pra certificar se, pela prática, os carros sustentavam o discurso que estava no papel. Alguns antigos conceitos estão caducando mais rápido, inclusive no setor automobilístico.

Quem nunca ouviu que um carro esportivo não é confortável ou que um carro luxuoso não consegue ser ligeiro? Se você ainda não entrou num Maserati, talvez guarde qualquer desses preconceitos. Eu, se ainda os tinha, deixei-os enterrados pela neve da aconchegante Courmayeur. Mais do que simples evoluções estéticas, os modelos ganharam inovações tecnológicas que tornam a experiência ao volante incrivelmente prazerosa e segura. A seleção de um local coberto de neve, com pistas escorregadias e sinuosas, foi proposital, pois um dos pontos centrais da atual estratégia de divulgação da montadora é o sistema de tração Q4.

Falarei sobre o assunto ele mais à frente. Comecemos pelo modelo que se tornou meu xodó ao longo da passagem na Itália: o Levante. Lançado no Salão de Genebra de 2016, ele representou a chegada da montadora italiana ao segmento de SUVs. Foi um ponto de virada que trouxe grandes recompensas: até junho de 2017, vinte e cinco mil unidades foram comercializadas em setenta e dois países, número que fez do Levante o Maserati mais comercializado no tempo. O SUV foi concebido em torno de três pilares: design, exclusividade e desempenho. Sem perder a categoria, é apto de excitar os motoristas mais focados pela esportividade, graças ao uso extensivo de equipamentos leves, a uma distribuição de peso ideal (50:50) e ao centro de gravidade mais baixo do segmento. Estas características dão a ele uma agilidade inigualável na categoria de SUVs de luxo. O layout da suspensão de cinco elos duplos de alumínio adiciona amortecedores Skyhook controlados eletronicamente e Air Springs.

Em conjunto com o sistema inteligente de tração nas 4 rodas - o Q4 - e o sistema de vetorização de torque, o chassi apresenta prática GT na rua e uma impressionante técnica off-road. Todo esse linguajar “semitécnico” para relatar que estar a bordo do Levante é um exercício constante de autoquestionamento: “Estou num cupê ou num SUV?

”. Ele foi projetado para proporcionar conforto luxuoso em estradas irregulares e incrível manuseio em superfícies com baixa aderência. E parece que, de imediato, a Maserati está levando a charada da “baixa aderência” a ferro e fogo. Cheguei ao circuito do Ice Kart Cervinia, aos pés do Mont Blanc, pronto pra dirigir o Levante numa pista coberta de neve e gelo - 100% coberta!

Um instrutor da montadora me dava as dicas de onde acelerar, onde frear, os pontos de tangência… No momento em que assumi o volante, aos poucos fui ganhando firmeza no sistema Q4. Desta forma que me acostumei com as respostas do veículo, comecei a pisar mais fundo. O ronco do motor é de um superesportivo - em conclusão, é o sangue Ferrari correndo ali dentro. Em uma reta da pista, enclausurada por paredões de neve mais altos que o respectivo Levante e que amplificavam o ronco do motor, o sentimento de velocidade era maior. Contudo falemos das adições tecnológicas, que foram algumas.

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• 28/jun/2016 — O utilizador !Silent é eleito administrador
  
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O Sistema de Assistência à Condução Avançada (ADAS), assim como este as funções ativas highway assist, lane keeping assist e active blind spot assist, além do reconhecimento de sinais de trânsito, são um passo relevante para a direção semiautônoma. Bem que o ADAS seja um ágil valioso para proporcionar uma experiência de condução mais segura, a montadora permanece fiel à sua filosofia central - de fabricante de carros de turismo de corrida capazes de dar experiências de condução incomparáveis. Este início aplica-se ao Quattroporte, um sedã esportivo de luxo que coloca o motorista em primeiro ambiente, que não se propõe a ser um veículo autônomo.

A introdução do pacote ADAS rápido na gama Quattroporte torna o veículo ainda mais seguro em uma diversidade de condições de tráfego, contudo o motorista permanece 100% no controle. Ao lado do novo Ghibli, o Quattroporte é o primeiro Maserati a adotar o sistema Integrated Vehicle Control (IVC), construído em colaboração com a Bosch.