Motores De Piston Libre

Supongo que este termino, FPLA, es cuando menos llamativo para muchos de vosotros. En la cara externa del Volante motor y cerca de la Corona Dentada suelen grabarse las marcas de p.m.s.(punto muerto superior) y los Grados de Avance del Encendido, estas marcas son esenciales para la Puesta a Punto de cualquier motor. Hasta aca senores el estudio del Tren Alterno, en la proxima entrega daremos comienzo al Tema del Sistema de Distribucion que me atreveria a decir que es de los mas fundamentales para comprender realmente el funcionamiento basico de los Motores de Combustion Interna con el que apoyarnos http://www.google.com/patents/WO2014131914A1?cl=es - visitar este sitio web - y avanzar en el estudio global del motor. Si es un motor de inyeccion directa, se van a ir realizando muy, muy pequenas inyecciones de combustible mientras que el piston sube.
Del mismo modo en que cuando andamos en bicicleta nuestras piernas ejercitan una determinada fuerza sobre los pedales (que luego va a ser transmitida hasta la rueda para generar el avance), en un motor alterno la presion que genera la combustion actuara sobre los pistones, los que, con la colaboracion de las bielas y el cigueenal, convertiran esa presion en un movimiento rotativo que entonces va a ser trasladado a las ruedas.
Los impulsos de las explotes transmitidos al Cigueenal no se aplican de manera continua, a pesar de que las carreras motrices, o sea, las Fases de Explosion de los diferentes Cilindros puedan solaparse, como ocurre en los motores de mas de cuatro Cilindros. El Volante motor efectua esta funcion, transformandose en una suerte de rueda pesada que, unida al Cigueenal por uno de sus extremos, se opone a las variaciones de Regimen de Giro por los efectos de Inercia debidos a su peso, almacenando la energia recibida con cada impulso, que devuelve una vez finalizado este. Por el contrario, para asegurar una aceleracion veloz, es importante reducir al minimo posible el peso del Volante motor.
El sistema de potencia estaria compuesto por el extensor de autonomia aca descrito, por el motor electrico de traccion, que seria siempre y en todo momento el responsable del movimiento de la ruedas y por un pack de baterias que se recargarian mediante la red electrica, cuando el vehiculo estuviera detenido, y a traves de el extensor cuando estuviese en marcha, dependiendo de la energia sobrante en ellas.
Es lo que dice proximo: si el flujo lleva cierta inercia es necesario un cambio de presion muy grande una fuerza externa que la contrarreste para mudar la direccion del movimiento. http://www.glowandtheforest.com/motor-de-piston-libre - leer - Yo creia que lo que hacen los aviones que emplean el motor para frenar es deflectar el flujo hacia adelante, no invertir - - el funcionamiento del motor (en la Wikipedia hay un articulo que charla sobre ello).
Fuerza resultante: Fuerza lograda de la explosion de la mezcla aire-combustible, efectuada por los gases (onda expansiva) sobre el piston en su descenso desde el P.M.S. al P.M.I. La velocidad es la del piston en su bajada. Espero que repases bien estos conceptos para la segunda una parte de esta serie de viru+, donde seguire explicandote que son la potencia, par motor y como se mide el desempeno en motores termicos. La caracteristica tecnica mas esencial de un motor alternativo es su eficiencia mecanica debido a los ahorros que se consiguen en la facturacion de la energia electrica. Sistema de refrigeracion: evacuan el calor a un ritmo suficiente como para que el motor opere adecuadamente.
Este nuevo motor que plantea Gates, tiene como idea convertir la energia mecanica generada por el movimiento ciclico del piston, en energia electrica , en donde si esta falla asimismo penso en dos diferentes opciones alternativas, una se fundamenta en el diseno de pistones libres, y la otra de pistones opuestos. Si esto es de este modo, no me cabe duda de que, cuando menos, el motor va a ser interesante para la industria automotriz.